Las fronteras internacionales de España en África : Melilla
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Las fronteras internacionales de España en África : Melilla

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Melilla, junto con Ceuta, representa la única frontera terrestre europea con África. Pero además, el caso concreto de Melilla es muy particular y único por la existencia de una serie de infraestructuras fronterizas que hacen aún más compleja, si cabe, la posibilidad de delimitar sus fronteras respecto del vecino Marruecos. La presente obra pretende analizar desde un punto de visto iusinternacionalista, la compleja realidad fronteriza de la Ciudad Autónoma. Así, y con respecto a las fronteras terrestres, Melilla dispone de un doble vallado, construido totalmente en suelo español, y que ha reducido la extensión de la soberanía española respecto a lo pactado en el siglo XIX. En el ámbito de las fronteras marítimas, el puerto de Melilla se encuentra ocupado parcialmente por la existencia del puerto marroquí de Beni Enzar, sin que se haya producido ninguna protesta por parte del Gobierno español.   Finalmente, la navegación aérea en el aeropuerto de Melilla se realiza a través del denominado Corredor de Melilla, controlado por las autoridades españolas pero que se localiza dentro del espacio aéreo marroquí, con pleno consentimiento de éste, y sin que haya existido ningún acuerdo de delegación o cesión al respecto. Y junto a todo ello, recordemos que Marruecos no reconoce la soberanía española sobre las ciudades, islas y peñones en el norte de África, dificultando enormemente la posibilidad de una delimitación consensuada de las fronteras.
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Product details

  • Paperback | 264 pages
  • 170 x 240mm | 519g
  • Madrid, Spain
  • Spanish
  • 842901912X
  • 9788429019124

Table of contents

 PRÓLOGO AGRADECIMIENTOS ABREVIATURAS FIGURAS INTRODUCCIÓN CAPÍTULO I. SOBRE ESPAÑA Y SUS FRONTERAS 1.- Las fronteras de España 2.- El caso específico de las ciudades, islas y peñones españoles en el norte de África: reclamación marroquí y opciones propuestas de solución. CAPÍTULO II. LA CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA 1.- Historia y particularidades 2.- Título jurídico de soberanía 3.- Melilla como ciudad autónoma española 4.- ...Y parte de la Unión Europea: especial referencia al espacio Schen- gen. CAPÍTULO III. LAS FRONTERAS TERRESTRES 1.- Tratados Internacionales aplicables a las fronteras terrestres de  Melilla. 2.- Los pasos fronterizos existentes 3.- La demarcación fronteriza actual: la verja militar (1972), el doble vallado (1998) y la tercera valla - sirga  tridimensional (2005) 4.- Sobre la existencia de una Zona Neutral o Tierra de Nadie en la frontera terrestre de Melilla 5.- Los actuales límites terrestres  de Melilla CAPÍTULO IV. LAS FRONTERAS MARÍTIMAS: EL CASO ESPECÍFICO DEL PUERTO DE MELILLA 1-  La delimitación de los espacios marítimos en España: las Ciudades, Islas y Peñones españoles en el norte  de África 2.- Melilla, su puerto y la navegación por  sus aguas A) La navegación por las Aguas Interiores y el acceso a los puertos de buques extranjeros en Derecho internacional y Derecho español B) Los puertos de Melilla y Nador  (Beni Enzar) 3.- La navegación por el puerto de Melilla3.- Opciones de solución en la delimitación v. Acuerdos de  gestión de la navegación sobre las aguas A) Criterios de delimitación: la normativa y jurisprudencia internacional al respecto B) Propuestas de delimitación existentes C) La ampliación del puerto de Melilla, su nueva Zona II y sus consecuencias jurídicas D) Por una nueva propuesta en el régimen  de navegación 4.-Algunas cuestiones sobre la protección del medio ambiente marino: la aplicación de la estrategia marina europea en las aguas de  Melilla A)  La Estrategia Marina Europea y su aplicación  en España B)  La demarcación marina del Estrecho Alborán y las aguas de Melilla C)  El marco legal de cooperación medioambiental  hispano- marroquí: el posible papel vehicular de  la UE CAPÍTULO   V.      LAS    FRONTERAS   AÉREAS:    EL AEROPUERTO  DE  MELILLA  Y  EL  RÉGIMEN  DE NAVEGACIÓNAÉREA 1.- El régimen jurídico internacional y europeo de la navegación aérea. 2.- El régimen general de navegación aérea  en España 3.- El régimen particular en la Ciudad Autónoma  de  Melilla:  el aeropuerto de Melilla y la navegación aérea A) Sobre el concepto de aeropuerto: el caso particular de los aeropuertos fronterizos. B) El aeropuerto de Melilla y la  navegación aérea El aeropuerto de Melilla: origen y evolución Régimen de navegación aérea en la Ciudad  Autónoma de Melilla C) El Corredor de Melilla y su alcance jurídico   político CONCLUSIONES ANEXO DOCUMENTAL 1.- Tratado de Paz y Comercio, firmado en Marraquex el 28 de mayo de 1767 2.- Tratado de Paz, Amistad, Navegación, Comercio y Pesca, firmado en Mequinez el 1 de marzo  de 1799 3.- Convenio ampliando los términos jurisdiccionales de Melilla y pactando la adopción de las medidas necesarias para la seguridad de los presidios españoles en la costa de África, firmado en Tetuán el 24 de agosto  de 1859 4.- Tratado de Paz y Amistad firmado en Tetuán  el 26 de abril de 1860 5.- Tratado para arreglar las diferencias sobre el cumplimiento del Convenio de límites con Melilla de 1859 y del Tratado de Paz de 1860, firmado en Madrid el 30 de octubre  de 1861 6.- Tratado de Comercio firmado en Madrid a 20 de noviembre de 1861 7.- Acta de demarcación de los límites de Melilla, firmada en Tánger el 26 de junio de 1862 8.- Acuerdo relativo a la conservación de los límites de Melilla, firmado en el Campamento de Dra Es Seyet el 14 de noviembre de 1863 9.- Convenio para el establecimiento de una Aduana en la  frontera de Melilla, firmado en Fez el 31 de julio  de 1866 10.- Acta de replanteo de los límites de Melilla, firmada el 29 de abril de 1891 11.- Convenio para el cumplimiento de los Tratados en la parte referente a Melilla, firmado en Marruecos el 5 de marzo  de 1894 12.- Declaración entre Inglaterra y Francia acerca de  Egipto  y Marruecos, firmada en Londres el 8 de abril de 1904 (artículos secretos) 13.- Convenio fijando la situación de España y Francia en Marruecos, firmado en Madrid el 27 de noviembre  de 1912 14.- Declaración conjunta Hispano-Marroquí por la que se pone   fin al régimen establecido en Marruecos en 1912 y Protocolo Adicional, de 7 de abril  de 1956 15.- Nota verbal de protesta nº 38/6  del  Ministerio  de  Asuntos Exteriores, de 7 de febrero  de 1976 16.- Convenio de 29 de diciembre de 1979 relativo al Transporte Marítimo entre España y el Reino de Marruecos, firmado en    Madrid 17.- Acta relativa a las condiciones de adhesión del Reino de España y de la República Portuguesa y a las adaptaciones de los Tratados, de 12 de junio de 1985  (artículo 25) 18.- Tratado de Amistad, Buena Vecindad y Cooperación entre el Reino de España y el Reino de Marruecos, hecho en Rabat, el 4 de julio de 1991 19.- Declaración sobre Ceuta y Melilla en el  momento  de  la ratificación  de  los  Acuerdos  de  Schengen,  de  23  de  julio  de 1993 20.- Acuerdo de Cooperación entre el Reino de España y el Reino de Marruecos en materia de Medio Ambiente, hecho en Madrid el 20 de noviembre de 2000 21.- Acuerdo Euromediterráneo de Aviación  entre  la  Comunidad Europea y sus Estados miembros, por una parte, y el Reino de Marruecos, por otra, de 12 de diciembre  de 2006 22.- Declaración del Reino de Marruecos con ocasión de la ratificación del CNUDM, de 23 de mayo  de 2008 23.- Comunicación del Reino de España relativa a la Declaración del Reino de Marruecos con ocasión de la ratificación del CNUDM, de 10 de septiembre de 2008 BIBLIOGRAFÍA    
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Melilla, junto con Ceuta, representa la única frontera terrestre europea con África. Pero además, el caso concreto de Melilla es muy particular y único por la existencia de una serie de infraestructuras fronterizas que hacen aún más compleja, si cabe, la posibilidad de delimitar sus fronteras respecto del vecino Marruecos. La presente obra pretende analizar desde un punto de visto iusinternacionalista, la compleja realidad fronteriza de la Ciudad Autónoma. Así, y con respecto a las fronteras terrestres, Melilla dispone de un doble vallado, construido totalmente en suelo español, y que ha reducido la extensión de la soberanía española respecto a lo pactado en el siglo XIX. En el ámbito de las fronteras marítimas, el puerto de Melilla se encuentra ocupado parcialmente por la existencia del puerto marroquí de Beni Enzar, sin que se haya producido ninguna protesta por parte del Gobierno español.Finalmente, la navegación aérea en el aeropuerto de Melilla se realiza a través del denominado Corredor de Melilla, controlado por las autoridades españolas pero que se localiza dentro del espacio aéreo marroquí, con pleno consentimiento de éste, y sin que haya existido ningún acuerdo de delegación o cesión al respecto. Y junto a todo ello, recordemos que Marruecos no reconoce la soberanía española sobre las ciudades, islas y peñones en el norte de África, dificultando enormemente la posibilidad de una delimitación consensuada de las fronteras.
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